Vjylku

Эта статья предлагается к удалению. Пояснение причин и соответствующее обсуждение вы можете найти на странице Википедия:К удалению/23 июля 2017. Пока процесс обсуждения не завершён, статью можно попытаться улучшить, однако следует воздерживаться от переименований или немотивированного удаления содержания, подробнее см. руководство к дальнейшему действию. Не снимайте пометку о выставлении на удаление до окончания обсуждения. Последнее изменение сделано участником MisterXS (вклад, журналы) в 22:04, 23 июля 2017 (UTC; около 582 дней назад). Администраторам: ссылки сюда, история, журналы, удалить.

Северодонецкий автобус
Автобусная система
Страна	Украина Украина
Город	Северодонецк
Дата открытия	с 1 июля 1934 по март 1942 года. с 1958 по н.в.
Компании-перевозчики	с 1934 по 1958 год «Лисхимстрой автотрест». с 1958 по 1978 год «АТП-10919» — Лисичанск, «АТП-10917» — Рубежное с 1978 года «Северодонецкое АТП-10920», «Северодонецкое АТП-10974»

Северодонецкий автобус — система городского автобусного транспорта Северодонецка.

История |

1930-е — 1940-е годы |

Первый Северодонецкий автобус Зис-8

1 июля 1934 года — открылся первый автобусный маршрут «Лисичанск — Лисхимстрой».
С 1934 по 1942 год по нему перевозили пассажиров из города Лисичанска до завода «Лисичанский химзавод». В 1935 году «Лисхимстрой автотрест» получил 10 автобусов ЗИС-8. Всего до начала войны было получено 25 автобусов. После начала войны и до середины 50-х годов автобусное движение было прервано.

1950-е годы |

В начале 50-х годов прошлого века город был похож на большую строительную площадку: не было ни домов, ни улиц, а были бараки и просёлочные дороги меж этих бараков.
В этом поселке городского типа проживало чуть больше 10 тысяч человек. Тем временем для мощного химического комбината «Азот» требовалось большее количество человек, чем то, которое проживало в этом посёлке. Население посёлка стало увеличиваться за счет приезжих из разных уголков СССР. И уже к 1955 году в посёлке насчитывалось 30 тысяч человек. Началось строительство первых улиц и переулков, появились первые дома, деревья и скверы. Увеличение численности населения посёлка привело к появлению в нём первых послевоенных автобусов. Это были машины грузового типа ГАЗ-51, в кузове которых были расположены лавочки. Поверх кузова был натянут тент, который защищал людей от дождя и ветра. Таким образом в Северодонецке появился первый послевоенный автобус. У этого автобуса не было установленного маршрута и пути следования. Эти автобусы забирали людей с улиц и переулков и везли до проходной комбината. В 1958 году после присвоения посёлку Северодонецк статуса города к 30-тысячной отметке численности населения был пущен первый автобусный маршрут в черте города. Он следовал от улицы Призаводской (ныне ул.Пивоварова) по улице Ленина до улицы Полевой. Через год был введён второй маршрут: от автовокзала по улице Полевой до комбината. Также было организовано сообщение между соседними городами Рубежное и Лисичанск. На маршрутах работали автобусы Львовского завода Лаз-695Е и Паз-670. В начале 60-х годов в городе появились новые автобусы ЗИЛ-158 (позднее ЛИАЗ).

Наши дни |

Сегодня в городе нет ни одного автобусного маршрута, все автобусы вытеснены маршрутными такси — «маршрутками».

Ссылки |

• http://www.sed.lg.ua/media/70let/part6.htm

Для улучшения этой статьи желательно: Найти и оформить в виде сносок ссылки на независимые авторитетные источники, подтверждающие написанное. Проставив сноски, внести более точные указания на источники.