Vjylku

AS.57 Ambassador
AS.57 в аэропорту Бристоля, 1965 год.
Тип	ближнемагистральный пассажирский самолёт
Разработчик	Airspeed
Производитель	Airspeed Ltd.[d]
Первый полёт	10 июля 1947 года
Начало эксплуатации	1951
Статус	снят с эксплуатации
Эксплуатанты	British European Airways
Единиц произведено	23
Изображения на Викискладе

Airspeed AS.57 Ambassador — двухмоторный ближнемагистральный самолёт, способный перевозить до 49 пассажиров.

История |

Комитет лорда Брабазона, созданный во время Второй мировой войны, отвечал за разработку стратегии послевоенного развития британской гражданской авиации. В отчёте комитета, сделанном в начале 1943 года, рекомендовалось спроектировать и построить двухмоторный ближнемагистральный самолёт, способный перевозить до 30 пассажиров. В результате появился авиалайнер Airspeed AS.57 Ambassador, к разработке которого команда, руководимая Артуром Хэггом, приступила ещё во время войны. Прототип AS.57 поднялся в воздух 10 июля 1947 года, но только через год был получен первый и единственный заказ от авиакомпании «British European Airlines» (BEA) на 20 машин.

Ambassador был красивым цельнометаллическим монопланом с высокорасположенным крылом. Конструкция фюзеляжа была усилена для обеспечения наддува кабины. Отличительной особенностью самолёта было высокорасположенное трехкилевое оперение. Стойки убирающегося шасси были оснащены сдвоенными колесами. В кабине размещался экипаж из трёх человек, а в салоне можно было разместить до 47 пассажиров. Силовая установка состояла из двух мощных бесклапанных двигателей воздушного охлаждения Bristol Centaurus 661.

Из-за технических проблем BEA могла начать коммерческую эксплуатацию AS.57 только 13 марта 1952 года . Время было потеряно, появились более совершенные турбовинтовые лайнеры типа Vickers Viscount, и дальнейших заказов на Ambassador не последовало. Несмотря на это, BEA использовала AS.57 как лайнеры класса «люкс», и они безотказно прослужили шесть лет. В дальнейшем самолёты несли службу в авиакомпаниях BKS, «Butler Air Transport» (Австралия), «Dan Air», «Globe Air», «Overseas Aviation».

Второй прототип более 20 лет использовался для испытаний турбовинтовых двигателей Bristol Proteus 705, Rolls-Royce Tyne и Rolls-Royce Dart. На третьем прототипе испытывали турбовинтовой двигатель Napier Eland, а позже его переделали в обычный пассажирский лайнер и продали авиакомпании Dan Air. Всего фирма Airspeed построила 23 AS.57.

Лётно-технические характеристики |

Источник данных: Taylor H. A., 1991.

Технические характеристики

• 
  Экипаж: 2 пилота + 1 радист


• Пассажировместимость: до 49 пассажиров


• 
  Грузоподъёмность: 5285 кг


• 
  Длина: 24,69 м


• Размах крыла: 35,05 м


• 
  Высота: 5,57 м


• Площадь крыла: 111,48 м²


• 
  Коэффициент удлинения крыла: 11


• 
  Средняя хорда: 3,18 м


• 
  База шасси: 7,4 м


• 
  Колея шасси: 8,38 м


• 
  Масса пустого: 16 047 кг


• 
  Максимальная взлётная масса: 23 814 кг


• 
  Максимальная посадочная масса: 22 680 кг


• 
  Масса полезной нагрузки: 7310 кг


• 
  Силовая установка: 2 × двухрядные, воздушного охлаждения Bristol Centaurus 661
  


• 
  Мощность двигателей: 2 × 2700 л. с. (2 × 1986 кВт)

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 483 км/ч на высоте 6096 м


• 
  Крейсерская скорость: 354 км/ч


• Практическая дальность: 1448 км (с максимальной коммерческой нагрузкой)


• Перегоночная дальность: 3138 км (с полным запасом топлива, 3583 кг груза)


• 
  Скороподъёмность: 7,72 м/с (при максимальной взлётной массе, на высоте 1524 м)


• Нагрузка на крыло: 211,5 кг/м² (при максимальной взлётной массе)


• 
  Тяговооружённость: 163 Вт/кг


• Длина разбега: 997 м (при максимальной взлётной массе)


• Длина пробега: 782 м (при максимальной посадочной массе)

Примечания |

Литература |

• Taylor H. A. Airspeed aircraft since 1931. — London: Putnam, 1991. — P. 110-134. — 206 p. — ISBN 0851778488.


• журнал «Мировая авиация» DeAgostini