Vjylku

ЗИС-16
Автобус ЗИС-16 на почтовой марке СССР, 1975 год
Завод-изготовитель	ЗИС
Выпускался, гг	1938—1941
Экземпляры:	3250
Полная масса, т	7,1
Снаряжённая масса, т	5,1
Макс. скорость, км/ч	65
Класс автобуса	высокопольный, средней вместимости
Вместимость
Мест для сидения	24—26
Полная вместимость (8 чел/м²)	32—34
Габариты
Колея передних колёс, мм	1546
Колея задних колёс, мм	1710
Длина, мм	8525
Ширина, мм	2400
Высота по крыше, мм	2800
База, мм	4970
Двигатель
Модель двигателя	ЗИС-16 Производитель Завод имени Сталина Марка ЗИС-16 Тип Бензиновый Объём 5550 см3 Максимальная мощность 85 л. с., при 2600 об/мин Максимальный крутящий момент 294 Н·м, при 1000—1200 об/мин Конфигурация рядный, 6-цилиндр. Цилиндров 6 Клапанов 12 Макс. скорость 60 Расход топлива при городском цикле 37 Расход топлива на трассе 30 Диаметр цилиндра 101,6 мм Ход поршня 114,3 мм Степень сжатия 5,7 Система питания карбюратор МКЗ-6 Охлаждение жидкостное Клапанной механизм нижнеклапанный Материал блока цилиндров чугун Материал ГБЦ чугун Тактность (число тактов) 4 Порядок работы цилиндров 1-5-3-6-2-4
Мощность, л.с.	82 при 2500 об./мин., 88 при 2800 об./мин.
Объём, см³	5555
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км	от 30 (транспортная) до 37 (эксплуатационная)
Трансмиссия
Тип коробки передач	механическая
Количество передач	4
ЗИС-16 на Викискладе

ЗИС-16 — марка советского автобуса, считавшаяся более совершенной моделью по сравнению с предшественником — ЗИС-8. Производство автобуса ЗИС-16, отличавшегося в соответствии с тогдашней автомобильной модой обтекаемой формой кузова, но по-прежнему выполненному на деревянном каркасе, было развёрнуто с 1938 года и продолжалось до августа 1941 года. Автобус вмещал до 34 пассажиров (при 26). Форсированный примерно до 84 л.с. двигатель ЗИС-16 с алюминиевым блоком цилиндров разгонял машину полной массой 7,13 т до 65 км/ч. С 1939 года ограниченной серией выпускался санитарный автобус ЗИС-16С с отдельной кабиной от ЗИС-5, рассчитанный на перевозку 10 носилок и 12—14 сидячих больных. Всего было выпущено 3250 автобусов ЗИС-16. Часть из них, не мобилизованная в Красную армию в начальный период войны, была снабжена в 1943 году газогенераторными и газобаллонными установками, демонтированными в 1945 году. Благодаря современному и узнаваемому облику ЗИС-16, стал характерной приметой уличного пейзажа Москвы конца 30-х — начала 50-х. Значительная часть автобусов ЗИС-16 после войны была реконструирована на «Аремкуз» и других предприятиях с перестановкой на новые шасси ЗИС-150. Такие радикальные меры позволили ЗИС-16 доработать на пригородных маршрутах столицы до середины 50-х, а в ряде городов и дольше.

Ссылки |

• Технические характеристики, чертежи